Quien la trae:
El Sr. Cristiano Arruda Cruz es representante, de nacionalidad brasilera, autorizado de la marca australiana BCI (Bus and Coach International) junto a la joint-venture sino-australiana FTBCI para Brasil, Paraguay, Bolívia y otros países. Actúa en el mercado de buses nuevos desde 2012.
Por calidad y compromiso, una fuerte semilla:
A traves de una vivencia en campo real del mercado de ventas de buses en Brasil, el emprendedor Sr. Cristiano Arruda Cruz, siempre em búsqueda de resultados eficaces, se vió en la necesidad de ofrecer buses de alta calidad y así conquistar más mercado para premiar el público consumidor con lo que hay de más moderno y practico en cada categoría de buses. Así se buscó una participación con una empresa inovadora de seriedad de nivel internacional que pudiera valorar tanto sus esfuerzos así como la fed y el compromiso de intención de las empresas del mercado inter-regional suramericano a precios y design competitivos. Al hacer una análisis, se determinó a escojer una empresa con la gama más completa para las características de esos mercados y con la cuál se lo vía reconocido en la filosofía de trabajo y en las ganas de proveer novedades progresivamente sin olvidar de la calidad de construcción y inovación tecnológicas. Así se empezó esa participación que estará muy visible a cada año.
La empresa BCI
La BCI fue fundada en la ciudad de Perth, Australia, por el Sr. Ron Nazzari en el año de 1991. El negocio era del tipo familiar pequeño. Al desarrollo de veinte años, la empresa conquistó parte del mercado australiano y neozelandez.
La joint-venture FTBCI
En el año reciente de 2010, la BCI hizo una joint-venture con el Fengtai Bus Group of Xiamen, China, empresa subsidiaria de Asiastar, el más grande grupo de constructor de buses en China. A partir de entonces, la FTBCI pasó a exportar buses para parte de Europa y Estados Unidos incluso Canadá bajo la marca BCI
Las dos empresas han construido una planta de 100.000 m² a un costo de 100 milliones de Dólares Americanos. En la imágen se puede ver la unidad de la izquierda que está en operación y produce hasta 3.000 buses anuales y la unidad derecha es una maqueta a ilustrar una segunda fase de expasión con la cuál el complejo podrá producir hasta "10.000" buses al año.
La FTBCI es especialista en desarrollar buses del padron monocoque en parcería con Cummins, Weichai Power y Mercedes-Benz, siendo padrón el empleo de suspensión neumática, caja de velocidades manuales y automáticas, vidrios pegados.
Logística
Participación de Grandes Fornecedores
Logística
La logística es privilegiada en Xiamen donde FTBCI ya embarcó buses BCI para todos los continentes. Para Suramérica podemos entregar las unidades en los puertos de Montevideo con transbordo para Asunción o Santos, Tubarão, Paranaguá, Rio Grande, Buenos Aires, Iquique, etc.
Participación de Grandes Fornecedores
Los buses de la marca BCI son compuestos por grand mayoría de partes de primera línea fornecidos por empresas grandiosas de grand renombre como Cummins, Mercedes-Benz, Bendix, Knorr-Bremse, Dana, Gobel, ZF, Allison, Weichai Power, . 65% de los componentes son de los buses BCI construídos en Xiamen son de origen australiana.
Aproximando Amigos
Los idealizadores de BCI celebran el Encuentro Anual The BCI Approach en el cuál los socios de la BCI juntos a los socios de la joint-venture FTBCI reúnen con los operadores clientes para conocer los avanzos de ese trabajo, los datos de ventas, las nuevas tecnologías, opinar sobre nuevos productos y tambien pasear en la región de Xiamen.
BCI copyright 2011.
La gama de buses BCI se va de midibuses con motores Cummins, Mercedes-Benz y Weichai Power. Podemos ofrecer monocoques con motores Scania, Volvo, etc. Los tipos de carrocerías son de midibus hasta Low-Drive, articulados, buses transferidores de aeropuertos y carrocerías para ser asembladas en chasís de camiones como Hino, MAN y otros más.
BUSES DE FLETES
PROMA
Aplicable para transportes de estudiantes, colaboradores de empresas en general, charters de distancias cortas y medianas. En apenas 8,3 de largo, puede llevar hasta 33 pasajeros. Un midibus con las ventajas de un bús para largas distancias. Calidad de construcción y concepto de estilo y funccionalidad sin igual en el mercado inter-regional.
Todos los buses de la línea Proma son construídos con acero galvanizado tipo Supagal de Australia.
- Motor Cummins ISB 4.5 diesel Euro 5, trasero, 4 cilindros, 4 tiempos, turbocharger, intercooler. - Emisiones: ADR 80/03 - Producido en Inglaterra.
- Potencia: 207 Hp, 2.300 rpm, 76 Kg/f torque @ 1.400-1.800 rpm.
- Medidas (compr., ancho, altura): 8,30 m x 2,41 m x 3,15 m.
- Suspensión neumática de serie (2 bolsas en primer eje, 4 bolsas en eje de tracción).
- Frenos ABS Wabco con doble circuito de aire, frenos a discos.
- Ruedas de acero: 6.75x19.5, Neumáticos 245/70R 19.5, Double Coin tubeless (7) Opción: Ruedas de aluminio polido.
- Ejes: (frente): tipo I-beam, tasado a 4,500 Kg - (trasera): tipo totalmente flotante, tasado a 8,000 Kg de carga.
- Sistema de manejar: ZF 8090.
- Sistema de transmisión: Allison T270R, 6 velocidades, automático.
- Capacidad de tanque: 200 litros.
- Altenador: 28 V, 140 A.
- Baterías: 2x (unid.) 12 V, 150 AH
- Velocidad máxima: 100 Km/h (controlada por electronicamente)
- Condicionador de aire: Kingtec KT II D, refrescamiento y calefación - con compresor Bitzer.
- Radio de curva: 14 metros.
- De serie: Camera de aparcamiento con pantalla integrada al painel, defensas de ruedas con apertura, controlador de velocidad, radio & PA, telas tipo tapa-sol, 3,5 m³ de espacio en el portero. - Modelo DeLuxe: Llantas de aluminio polido, pantalla de 19", cortinas, sillas con respaldo reclinable con acabo de cuero, descansabrazos, portapaquetes superior con iluminación de cortesía y salidas de aire acondicionado individuales. - Opcionales: Bar, pantalla antipiedras, ascensor para sillas de ruedas con 9 posiciones. Sistema de internet, etc. (a solicitar).
Nota: vista del modelo exportado para Australia. Todos los buses son proyectados para mano americana.
Sillas comfortables configuradas em variados tipos de revestimiento, desde ese modelo australiano hasta cuero sintético o natural. Calidad superior de acabado. Cinturoes de seguridad de tres puntos para total protección a los ocupantes.
Modelo con sillas finas con revestimiento de cuero en dos tonos de gris más W.C.
Painel funccional. La línea 2014-2015 viene con la pantalla de la camera de aparcamiento ya integrada al mismo. NOTA: Todos los buses para las Américas tienen dirección de mano americano.
Podemos incluir un frigorífico Waeco.
PROMA LOW-FLOOR
Dedicado al transporte de seniores, escolares, personas con necesidades de locomoción o para proveer más comfort de acceso y rápido en líneas alimentadoras.
- Medidas: (compr., ancho, alt.) 8,7 m x 2,30 m x 3,0 m.
- Capacidad del tanque de diesel: 150 litros.
- GVM: 11.800 Kg.
- Vidrios oscuros pegados, laterales inferiores desmontables, parachoques divididos en tres partes para mantenimiento facilitado, limitador de velocidad cruise, radio y PA, pantallas tipo tapasol accionadas electricamente, vidrio del chofer con apertura tipo orificio de puerta para más seguridad, camera de aparcamiento integrada al painel.
- Opciones: Paineles de itinerarios electronicos delanteros, laterales y traseros, caja de monedas, compartimiento del chofer divido, puerta central, monitores de TV LCD, DVD, sistema de entretenimiento, tacógrafo VDO, sistema de vigilancia interior surveillance, ventanas deslisantes o de vidrio pegados con basculantes, luses piscantes de padron escolar con señalización pertinente.
Nota: Esta unidad ya está con la nueva frente de la línea 2014-2015.
Interior de alta calidad y clase similar al padron americano.
El motor Cummins ISB 4.5 turbocharged con intercooler.
PROMA AIRPORTER
Para al transporte de pasajeros en terminales aeroportuarios, con maximización de capacidad de bagage. Tiene capacidad para 25 pasajeros, apenas 8.3 metros de comprimento, espacio de 3,5 m² de mala, más 4,9 m² de espacio de mala trasera sobre el compartimiento del motor. El Proma Airporter puede ser equipado con TV, DVD.
Todas las características de chasís, motor y opcionales son los mismos del Proma regular.
FLEETMASTER - CLASSMASTER
La línea Fleetmaster comprende de buses de tamaño mediano corto y mediano largo. Ellos son aplicables en múltiplas tareas como fletes corporativos, gubernamentales, escolares, líneas intercidades, transportes de mineros y trabajadores de grandes construcciones. Las configuraciones escolares con sillas en organización A+B_C+D+E recibe la denominación Classmaster. Todos los motores son equipados con turbocharger e intercooler. Construcción en aluminio en padron monocoque.
La versión de 3 ejes con motor Cummins ISL 8.9 con 14.47 m de largo.
EXPLORER
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El Explorer es un bús que viene a ponerse perfectamente en el lugar del consagrado O-400 RSD. Ideal para transferencias de turistas, excursionistas, transferencias entre aeropuerto y hotel, transferencias corporativas de alto nivel y el transporte intercidades y interprovincial. Puede ser utilizado en algunas rutas internacionales de larga distancia, pero en estas, su largura de 2,50 m lo permite ser más comfortable en configuración primera classe (el famoso leito brasilero) o cama (A_C+D).
Las sillas ejecutivas Fainsa vienen con amplios descansabrazos y las unidades localizadas junto al corredor pueden ser deslocadas en dirección del mismo para los pasajeros obtener más espacio entre ellos (más aplicable al uso turístico que el uso en largas distancias).
El Explorer tiene tres medidas de largo, todas con 3 ejes, 12,5 m, 13,7, 14,5 m. Él viene equipado de serie con aire acondicionado, TV, DVD, W.C., control electrónico de suspensión neumática Wabco, bolsas neumáticas de suspensión Continental, tercer eje direccional, radar detector de peatones con accionamento de los frenos (como en los coches Volvo), sitema de pantalla, camera y radar sonoro de aparcamiento, cortinas plisadas, sillas Fainsa en tejido o cuero, várias opciones de acabo de piso. Se puede oferecerlo con bar y kit comisaria, sitema de internet y conectores de audio individuales y elevador para personas con necesidades de locomoción.
El BCI Explorer se destaca por sus superficies muy planas y por ser un bús con estilo pensado para el máximo de eficiencia productiva.
Versiones con frente modelos años 2009-2010.
Imágenes ilustrativas para destacar la calidad de acabo externo y pintura.
Versiones de 14,5 (blanco) y 13,7 m (azur)
Todas las características de chasís, motor y opcionales son los mismos del Proma regular.
- Medidas: 8,30 m (compr.), 2,41 m (ancho) x 3,15 m (altura).
La línea Fleetmaster comprende de buses de tamaño mediano corto y mediano largo. Ellos son aplicables en múltiplas tareas como fletes corporativos, gubernamentales, escolares, líneas intercidades, transportes de mineros y trabajadores de grandes construcciones. Las configuraciones escolares con sillas en organización A+B_C+D+E recibe la denominación Classmaster. Todos los motores son equipados con turbocharger e intercooler. Construcción en aluminio en padron monocoque.
- Medidas: comprimento 9,80 / 12,36 / 13,50 m - tres ejes: 13,77 / 14,00 / 14,47 - ancho 2,50 - altura 3,45 m.
- Techo en pieza única de fibra de vidrio.
- Estructura en acero australiano tipo Supagal.
- Capacidad: 41-87 pasajeros versión escolar Classmaster / 35-50 pasajeros versiones intercidades y fletes.
- Motores: Cummins ISB 6.7 versiones de 2 ejes. Cummins ISL 8.9.
- Potencias: ISB6.7 300 cv @ 2.300 rpm, 1.100 Nm @ 12.00 - 1.800 rpm. /// ISL8.9, 320 cv @ 2.100rpm, 1.300 Nm @ 1.100 - 1.500 rpm.
- Dirección: ZF 8098 con coluna adjustable para altura y profundidad.
- Transmisión: Allison T390R.
- Eje delantero: IFS 7.000 Kg. (4x2) - 7.500 Kg con discos de freno Knorr-Bremse (6x2).
- Eje de tracción: Totalmente flotante, 11.000 Kg. (4x2), 13.000 Kg (6x2).
- Eje tercero: Tipo I-beam, 6.500 Kg, con frenos a disco Knorr-Bremse.
Perfecta calidad de construcción, diseño moderno y funccional para alta resistencia y bajísimo costo de mantenimiento.
Esta unidad fue hecha para uso escolar con protección antipiedras.
Esta unidad fue hecha para uso escolar con protección antipiedras.
BUSES DE LUJO
El Explorer es un bús que viene a ponerse perfectamente en el lugar del consagrado O-400 RSD. Ideal para transferencias de turistas, excursionistas, transferencias entre aeropuerto y hotel, transferencias corporativas de alto nivel y el transporte intercidades y interprovincial. Puede ser utilizado en algunas rutas internacionales de larga distancia, pero en estas, su largura de 2,50 m lo permite ser más comfortable en configuración primera classe (el famoso leito brasilero) o cama (A_C+D).
Las sillas ejecutivas Fainsa vienen con amplios descansabrazos y las unidades localizadas junto al corredor pueden ser deslocadas en dirección del mismo para los pasajeros obtener más espacio entre ellos (más aplicable al uso turístico que el uso en largas distancias).
Versión de lujo con sillas con revestimiento de cuero, carpete y portapaquetes como los de avión.
El Explorer tiene tres medidas de largo, todas con 3 ejes, 12,5 m, 13,7, 14,5 m. Él viene equipado de serie con aire acondicionado, TV, DVD, W.C., control electrónico de suspensión neumática Wabco, bolsas neumáticas de suspensión Continental, tercer eje direccional, radar detector de peatones con accionamento de los frenos (como en los coches Volvo), sitema de pantalla, camera y radar sonoro de aparcamiento, cortinas plisadas, sillas Fainsa en tejido o cuero, várias opciones de acabo de piso. Se puede oferecerlo con bar y kit comisaria, sitema de internet y conectores de audio individuales y elevador para personas con necesidades de locomoción.
El BCI Explorer se destaca por sus superficies muy planas y por ser un bús con estilo pensado para el máximo de eficiencia productiva.
Imágenes ilustrativas para destacar la calidad de acabo externo y pintura.
Presentación de una versión "standard" del Explorer.
Especificaciones:
- Comprimientos: 12,5 / 13,7 / 14,5 m - versión pura de 14 metros puede ser solicitada.
- Otras medidas: 2,50 m (ancho), 3,82 m (altura) o 3,97 m (versión especial hi-deck).
- Capacidad: 40-65 pasajeros.
PÁGINA SIENDO FINALIZADA
